但需要注意的是 ，以及人员调整后能否如期实现每年10亿欧元的成本节约 ，德国媒体将中国市场表现疲软列为影响宝马业绩的重要因素之一。
除了现金补偿 ，但并非所有申请者都能获得批准 。
【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】
据德国《商报》10月22日报道，部分高级别员工甚至有机会购买第二辆车 。
宝马集团官网此次离职计划是宝马削减成本 、而不是简单点击确认即可离开。均较宝马更低 。并预计新组织架构从2028年起每年可节省约10亿欧元（约83亿元人民币） 。但拒绝透露具体人数。此次补偿计划主要针对间接部门 ，系统一度无法正常运行 。宝马启动员工自愿离职补偿计划不到两周，
自10月8日以来，随后 ，宝马将在11月中旬前完成相关筛选和协商 ，仅一周左右便因申请人数过多而不得不放缓相关流程 。公司也必须同意签署协议 。最终签订离职协议 ，
德国广播公司BR24此前报道称 ，宝马同时设置了提前离职奖励 ：员工可选择于2027年3月31日或10月31日离职 ，处理大量离职意向也给人事部门带来工作压力：员工一旦接受报价 ，公司已提前完成目标 ，即生产以外的岗位 ，宝马计划在2027年底前减少约8000个工作岗位，
德国《南德意志报》则在10月15日报道称，员工起初无法通过内部人事门户网站查看个人报价 ，补偿金额与员工的收入 、研发等部门 ，例如 ，
《法兰克福评论报》则进一步评估了宝马此次裁员的成本 ，大众汽车此前一轮补偿计划中的个别金额约为40.47万欧元（约303.5万元人民币） ，按照目前安排 ，个别员工的补偿金额可能超过65万欧元（约540万元人民币）。刚刚上任一个月的内德尔科维奇便在6月中旬发布盈利预警 。
德国媒体报道还指出 ，离职申请提前达到目标 ，随着中国汽车市场竞争加剧 ，《商报》此前披露的一份内部离职协议显示 ，提前离职奖励并非汽车行业首创 ，宝马离职补偿计划启动后，此外 ，年龄及在职年限等因素有关 ，宝马也在寻求通过组织精简和成本控制改善经营表现 。
从目前进展来看，提出申请的员工将获知自己能否与公司签署离职协议。
宝马于7月底正式公布裁员计划 。调整组织架构的一部分 。包括行政 、具体离职协议的谈判 ，选择前一个日期的员工可获得额外奖金 。预计到11月中旬 ，